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海洋运费和挑战将进一步上升

屁架亢堤专注船运物流_国内集装箱运输2021-10-27 11:38:57【公司介绍】8人已围观

简介 我国-美西价格上涨18%,亚欧价格上涨10%,因为产能削减、高需求和设备问题导致“华北、东南亚和我国台湾的产能或设备极度缺少”。跟着我国北方、东南亚和我国台湾区域运力下降、高

 我国- 美西价格上涨18%,亚欧价格上涨10%,因为产能削减、高需求和设备问题导致“华北、东南亚和我国台湾的产能或设备极度缺少”。跟着我国北方、东南亚和我国台湾区域运力下降、高需求和设备问题导致“极度运力或设备缺少”,亚洲以外区域的海运运费持续上涨,尤其是美国。

  德鲁里对东西方八个首要交易的最新运价评价显现,德鲁里的国际集装箱归纳指数本周均匀上涨了9.8%,即每40英尺集装箱上涨489美元至5472美元,价格较一年前上涨了278%以上。

  价格上涨的最大推进力是跨太平洋商场,上海-洛杉矶的运费上涨了18%,均匀40英尺集装箱的运费上升了808美元至5211美元。但上海-鹿特丹的价格上涨了约10%,每箱40英尺的价格为788美元,至每feu 8,371美元。相同,上海至纽约的房价飙升678美元,至每feu 7,007美元。

  上海-热那亚港的集装箱价格仅上涨了3%,40英尺集装箱价格为264美元至8,532美元,而鹿特丹-上海港的集装箱价格则小幅上涨了26美元至1,394美元。

  德鲁里估计该指数下周将坚持稳定。

  这些数据与美国货运署理公司Flexport最新的货运商场更新数据共同,该数据指出,亚洲至北美(跨太平洋东行- TPEB)的运费在4月份现已很高的水平上,5月份进一步上涨。空间“极度严峻”,产能和设备情况以“华北、东南亚和台湾区域极度缺少”为特征。

  TPEB危机仍在持续。

  Flexport指出,“TPEB危机仍在持续”,他标明:“5月份加息首要遭到两个要素的推进:榜首,整体商场需求在添加,5月份美国进口将再创纪录。二是去产能。到本年5月停止,因为承运商正在尽力应对苏伊士运河(3月底堵塞)的结果,空船量占每周总出运量的5-10%。

  此外,航空公司指出,订单量极端微弱,积压订单现已进入6月份。跟着持续的峰值,咱们估计5月份将极具挑战性。”

  需求高,产能缺乏。

  针对亚洲-欧洲(远东西行- FEWB)商场,Flexport指出,在5月1日的一般费率上调(GRI)之后,因为“高需求和容量缺乏,一切航空公司的费率都呈现了大幅上调”。

  该公司还标明,5月15日的GRI估计将进一步上调价格,并主张客户在货品预备日期(CRD)前三周或更长时刻提早预订。

  Flexport指出:“咱们正处于苏伊士运河空白航次和严峻设备缺少的连锁反应之中。容量在第16/17周严峻削减,并将在第19/21周持续遭到影响。因为很多空航,设备缺少估计将持续两个月。”

  在欧洲至北美(跨大西洋西航)商场,没有注意到那里的费率也有所提高,5月1日施行GRI, 6月1日或许施行GRI。

  它主张客户在大西洋西行商场货品预备日期(CRD)前5周或以上提早预订,并指出“GRI宣告6月份价格上涨和新的/修订的附加费”。该公司标明,该商场“估计将在整个夏日坚持高温,短期内设备供给压力将加大。”提早预订是保证座位的要害。运用优质产品的紧迫货品需求更高的可靠性。”

  设备供给极度严峻。

  在集装箱设备方面,Flexport指出:“因为港口拥堵和船只运力下降阻止了空箱从头定位,特别是在内陆库房,整个欧洲的设备供给十分严峻。答应灵敏切开和从港口空取。”

  在产能开发方面,该公司指出,“北欧航线的空白航次削减了,但方案可靠性仍遭到北欧和北美港口拥堵的影响,尤其是USWC。”该公司标明,5月和6月EMA服务的三次空白飞行将在第20周、23周和26周约束东地中海和西地中海到USEC的运力。

  关于印度至北美商场,Flexport着重,大多数承运人现已施行了5月1日的GRI,并指出“空白船期和订舱约束将持续对5月初的运力发生负面影响”,主张订舱时刻“仍然是在货品预备日期(CRD)之前15-20天以上”。

  在检查设备可用性时,陈述指出,“航母标明,在从头安顿空设备方面,印度将持续是优先考虑的国家——当然是在我国之后。”即便如此,跟着新设备进入商场,需求的添加和苏伊士运河堵塞的持续影响或许会使设备在未来两个月坚持稀缺。”

  Flexport标明,它将持续引荐印度至北美商场的“优先免卷服务”的紧迫货品预订。

  与此一起,据报道,北美至亚洲的服务价格正在上涨。依据两家承运人5月15日宣告的GRI告诉,以及6月1日西海岸冷柜GRI的痕迹,该公司主张在CRD港提早14-21天宣告预订告诉,并补偿说:“因为航次报废,从洛杉矶港口到一切亚洲目的地的运力变得越来越严峻”,主张“新预订至少提早3周”。

  底盘可用性严峻。

  Flexport补偿道:“大多数首要港口和铁路坡道的底盘供给都很严峻”,该公司主张卡车司机有更多的交货时刻来收购底盘。美国海岸严峻的船只拥堵持续影响着船只的截止日期和最早回来日期。”

  该公司标明,北美至欧洲航线的费率坚持稳定,但一起指出,“一家航空公司已宣告6月1日推出小型GRI。美国东海岸和北欧的港口拥堵影响了一切服务的船只调度完整性,跟着船只补偿时刻的添加,运力每周都会丢失。咱们敦促尽早预订以保证掩盖规模。

  “从美国西海岸到欧洲的一切供水服务的有限才能现已变得越来越严峻。强烈主张至少提早3周预订。”

  

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